Dostať model do tohoto štádia nebolo zvlášť obtiažne. Po rokoch stavby väčších modelov si bolo treba zvykúť na väčšiu presnosť pri stavbe. Milimeter nepresnosti na dvojmetrovom eropláne alebo na takomto prckovi o rozpätí 700 mm je rozdiel, a poriadne viditeľný. O prípadnom dopade na letové vlastnosti nehovorím.... 

12.5.2007

  Trup sa už začína podobať na Piper Cub. Len keby bolo viac času na stavbu.

Na počudovanie je kostra až veľmi pevná, trochu viac času zabralo lepenie motorového krytu...

10.7.2007

Po dlhom čase sa mi podarilo konečne potiahnuť krídla a chvostové plochy, poohýbať a zalepiť podvozok. V tomto štádiu má trup s podvozkom a motorovým krytom 20 gramov, nosné a chvostové plochy tiež 20 gramov. Nejaké gramy ešte síce pribudnú, ale dúfam, že model bez RC a pohonu nebude mať viac ako 60 gramov...

11.8.2007

Pomaly som začal model kompletovať pri súčasnom poťahovaní trupu. Od pôvodného zámeru striekať model Humbrolkami som upustil. Ani nie tak pre lenivosť, ale na svedomí to majú zásoby farebného Modelspanu a fakt, že sa nejedná o nejakú súťažnú minimaketu, ale vlastne o minimaketu pre potešenie a pokusy....

1.9.2007

Podarilo sa mi konečne skompletovať chvostové plochy, uzavrieť trup. Na závesy kormidiel som použil prúžky materiálu z 3,5" počítačovej diskety. Treba trošku viac trpezlivosti, ale výsledok je "maketovejší" ako pri použití napr. lepiacej pásky. Životnosť závesov sa ukáže...

20.9.2007

Dopracoval som sa už do tohoto štádia stavby. Ešte zaskliť kabínu, dokončiť vzpery, podvozkové kolesá. Výbava je nainštalovaná, všetko funguje. Pri povrchovke som pustil uzdu fantázii - takto sfarbený Piper asi nikdy nelietal, ale ako som už napísal, nejde o skutočnú maketu....

7.10.2007

Model je dokončený, už len namaľovať disky kolies, vzpery zatiaľ nelepím, dolepím ich pre istotu až po zalietnutí. Letová hmotnosť je 109 gramov. Mohlo to byť aj menej, určite by to prospelo letovým vlastnostiam. V ruke sa mi vidí model "premotorovaný". Vo vzduchu to asi bude o niečo rýchlejšie ako sa na Piper Cub patrí. No ale uvidíme...

12.10.2007

Zalietanie sa odkladá!!!  Objavila sa závada na jednom zo serv  Waypoint. Naštvalo ma to, pretože servá majú nabehané len pár minút počas montáže a pri nastavovaní riadenia. Servo najprv začalo "vrčať" okolo stredovej polohy, pozdejšie pri výchylke na jednu stranu išlo vcelku plynule, ale na druhú stranu nešlo, len kmitalo a v kuse "vrčalo". Neviem čo s tým je, ale viem, že som momentálne dolietal a budem o šesť stovák znovu ľahší. Čo ma ale štve ešte viac, to vrčanie sa objavilo už aj na druhom serve. Bol by som rád, keby to vadné servo bolo iba výnimka...  

23.11.2007, 15:50 hod, +2° C, oblačno, vietor asi 1 - 2 m/s.....

Vybral som sa na kontrolu dosahu a podobné "srandičky", vôbec som nemal v pláne letieť. Našiel som na lúke relatívne rovnú plochu vyjazdenú od áut alebo traktorov, bez trávy, o šírke asi 30 cm, dlhú asi 2,5 - 3 metre. Model na zemi, dal som plný a Piper bol asi po 1,5 metri vo vzduchu. Piper letí! A ešte ako! Štart a stúpavosť pripomínali skôr MiG-29 s forsážou. Let v horizonte na plný plyn je podobný. Stabilita a ovládatelnosť dobrá. Lietam bez exponenciálov, len na cit, pre skľudnenie letu prepínam DR 50%. Ťah drobčeka POT 10W s GWS 5x3 je na tento model o hmotnosti 110 gramov doslova brutálny! A potom neskús premet! Skúsil som a hneď niekoľko o rônych priemeroch. Je to paráda. Na udržanie horizontu stačí asi 20% výkonu, na pristátie treba ísť s troškou plynu. Urobil som asi 5 či 6 vzletov a pristátí pre overenie vlastností, okrem letu po okruhu a priblíženia samozrejme niekoľko spomenutých "vylomenín". Predpokladal som, že letový čas sa bude pohybovať okolo 12 - 15 minut s 300mAh LiPolkami, ale zdá sa mi, že to bude aj dvojnásobok. Na posledné pristátie ma dohnal súmrak. Nepredpokladal som lietanie, takže som nezapol stopky na FC-16. No ale príležitosť na ďalšie testy určite bude - Piper je celý a lietavý. Je to super.....